1 線岔交叉點的位置
2 兩接觸線相距500處的高差
3 道岔柱接觸線高度、拉出值
4 限制管狀態(tài)
5 線岔始觸區(qū)
6 交叉吊弦位置
7 道岔柱接觸線高度、拉出值
接觸線高度：
標準值：設計采用值。
安全值：標準值±100mm。
限界值：工作支小于6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。
拉出值：標準定位的道岔柱位于道岔處兩線間距為360mm～380mm處，標準定位拉出值正線為300mm，側線400mm（允許350～400mm）。
對于復式交分道岔采用交叉布置方式時，兩接觸線應相交于道岔對稱中心軸正上方；對于交叉渡線，兩接觸線應相交于兩渡線中心線的交點正上方處；且側線接觸線高出正線（較重要線）的接觸線10～30mm，非支抬高量在兩線間距500處不低于80mm，上述兩種線岔允許橫向和縱向偏差均為50mm。
在兩軌間距800mm處兩接觸線必須位于受電弓同一側。
8 線岔交叉點的位置
橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm，縱向距道岔定位大于2.5m。
在交叉點處正線位于側線下方，側線在限制管內活動自如，有1～3mm的活動間隙。
160km/h及以下區(qū)段，交叉點位于道岔導曲線兩內軌距630～1085mm范圍內的橫向中間位置，橫向位置允許偏差50mm。
160km/h以上區(qū)段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距735～1085mm范圍內的橫向中間位置，橫向位置允許偏差50mm。
限界值：同安全值。
處理方法：測量出交叉線岔交叉點，調整定位柱工、非支接觸線拉出值。
9 兩接觸線相距500處的高差
當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高；
一側為下錨支時，在兩線間距500mm處，下錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于80mm。
160km/h以上區(qū)段非工作支接觸線按設計要求延長一跨并適當抬高后下錨。
安全值：當兩支均為工作支時，正線線岔側線接觸線比正線接觸線高10～30mm；側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。
當一支為非工作支時，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50～100mm。160km/h以上區(qū)段延長一跨并抬高350～500mm后下錨。
限界值：同安全值。
處理方法：接觸線抬高不足時，可調整相鄰吊弦，詳細《吊弦檢修作業(yè)指導書及考評標準》。
10 正定位定位器調整方法：根據(jù)測量值和設計值計算出調整量；用手扳葫蘆連接接觸線和支柱使定位器卸載；松開定位器底座螺栓，按照調整量調整定位器底座位置，并隨時根據(jù)距離收緊葫蘆；調整到位后，緊固螺栓，卸下手扳葫蘆。
11 反定位定位器調整方法：根據(jù)測量值和設計值計算出調整量；卸下定位管管帽，通過手扳葫蘆和滑輪與接觸線相連，收緊葫蘆使定位器卸載；松開定位器底座螺栓，按照調整量調整定位器底座位置，并隨時根據(jù)距離收緊手扳葫蘆；調整到位后，緊固螺栓，卸下手扳葫蘆。
12 更換定位器或定位管方法：根據(jù)調整量確定定位器或定位管型號，卸載方法同上，更換定位器或反定位管，將拉出值調整至符合標準。
需注意事項：
A 定位器必須保持接觸線拉出值的正確性。定位裝置的結構及安裝狀態(tài)應保證定位點處接觸線的彈性（檢查定位器的限位間隙）。如不符合標準調整定位管卡子（或定位支座）位置。
B 調整定位器后，檢查防風拉線能否滿足要求，用手抬升定位器，觀察防風拉線是否可以自由平順的移動，若防風拉線彎曲受力應調整防風定位環(huán)。
13 線岔限制管狀態(tài)
限制管長度符合設計要求，應按螺栓緊固力矩要求緊固，限制管應本體狀態(tài)良好、安裝牢固，無裂紋、扭面等現(xiàn)象。并使兩接觸線有一定的活動間隙，以確保接觸線伸縮自如。
14 線岔始觸區(qū)
160km/h及以下區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550－800mm的范圍內，不得安裝任何線夾。
160km/h以上區(qū)段，對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600-1050mm的平面和受電弓仿真最大動態(tài)抬升高度（最大200mm）構成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)范圍，該區(qū)域內不得安裝任何線夾（含定位線夾、電聯(lián)接線夾、吊弦線夾等）及金具。在始觸區(qū)范圍內側線（含渡線）比正線抬高20～30mm。
12、18號線岔布置圖如下：
15 交叉吊弦位置
160km/h以上區(qū)段的正線線岔交叉吊弦具體位置為：第一根吊線安裝于正線線路中心距側線接觸線550mm-590mm之間，第二根吊弦為600mm處，使兩支接觸接觸線等高。
160km/h以上區(qū)段在始觸區(qū)范圍內，兩支接觸線位于受電弓中心同一側。
交叉吊弦位置應能保證在極限條件情況下，兩吊弦間距不小于60mm。